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Tandis que le gouvernement français négocie avec Renault pour réaliser la promesse présidentielle, Fiat prend l’initiative en lançant son offre « électrique, sociale et accessible pour tous ». En effet, l’objectif de démocratiser la voiture électrique avec un modèle français et fabriqué en France semble difficile à atteindre, surtout avec des prix annoncés à partir de 25 000 euros. 

La future R5 électrique est mentionnée, mais son prix élevé rend les mensualités abordables, sans importantes aides fiscales, pratiquement impossibles. La Renault Zoé, en fin de vie en 2024, pourrait être la seule candidate, avec une technologie bien amortie, pour atteindre cet objectif avec des aides gouvernementales.

• LOA : il s’agit bien d’une location avec option d’achat (LOA) sur 37 mois et 10 000 kilomètres par an, soit 30 000 km au total, sans condition de reprise. 
• Apport initial : il est de 2 500 euros, ramené à zéro après déduction du bonus écologique de 7 000 euros + 1 000 euros de remise éco Fiat (ou 5 000 euros de bonus écologique + 3 000 euros de remise éco Fiat si vous n’êtes pas éligible au bonus supplémentaire de 2 000 € accordé aux revenus modestes) + la prime à la conversion de 2 500 euros si éligible. 

• Prime à la conversion : pour y avoir droit, il est nécessaire de se séparer d’un ancien modèle diesel ou essence, une voiture ou une camionnette avec un poids total autorisé en charge ne dépassant pas 3 500 kg. De plus, la date de la première immatriculation doit être antérieure à 2011 pour les diesels et 2006 pour les essences.
• Propriété et revenus : le véhicule doit être la propriété du bénéficiaire depuis au moins un an, et le revenu fiscal de référence par part, tel qu’indiqué sur l’avis d’imposition de l’année précédente, doit être inférieur ou égal à 13 489 euros.